|
⇓ Základní údaje o tomto motocyklů |
|
Název modelu: |
|
Jawa 350 Basic |
|
Kategorie: |
|
Silniční motocykly, Do 500 ccm |
|
Modelový rok: |
|
2001 |
|
Řada: |
|
Jawa 350 |
|
⇓ Rám, podvozek a další fyzické parametry motocyklu |
|
Hmotnost: |
|
149 kg |
|
Odpružení kol vpředu (průměr x zdvih): |
|
150 mm |
|
Odpružení kol vzadu (průměr x zdvih): |
|
80 mm |
|
Výška sedla: |
|
820 mm |
|
Rozvor: |
|
1370 mm |
|
Typ rámu: |
|
trubkový |
|
Materiál rámu: |
|
ocel |
|
⇓ Motor, pohonná soustava motocyklu |
|
Druh motoru: |
|
řadový |
|
Takt motoru: |
|
dvoudobý |
|
Chlazení: |
|
vzduchem |
|
Sekundární převod: |
|
řetěz |
|
Rozvod: |
|
OHC (ventily i vačkový hřídel v hlavě válce) |
|
Příprava směsi: |
|
karburátor |
|
Emise: |
|
neuvedeno |
|
Startér: |
|
nožní spouštěč |
|
Zdvihový objem: |
|
343.5 ccm |
|
Vrtání: |
|
58.0 mm |
|
Zdvih: |
|
65.0 mm |
|
Kompresní poměr: |
|
9.8:1 |
|
Počet válců: |
|
2 |
|
Počet rychlostních stupňů (manuál): |
|
4 |
|
⇓ Jízdní výkon motocyklu |
|
Točivý moment: |
|
32.0 Nm při 4750 otáčkách |
|
Výkon motoru: |
|
17.0 kW / 23.0 koní při 5250 otáčkách |
|
Max. rychlost: |
|
125 km/h |
|
⇓ Pohonné hmoty, spotřeba paliva |
|
Druh paliva: |
|
Natural 95 |
|
Objem nádrže: |
|
17.0 litrů |
|
Rezerva: |
|
2.8 litrů |
|
⇓ Ostatní vlastnosti a parametry |
|
Brzdy přední: |
|
kotoučové |
|
Brzdy zadní: |
|
bubnové |
|
Průměr kotoučů u předních brzd: |
|
256 mm |
|
Průměr kotoučů u zadních brzd: |
|
160 mm |
|
Sériový rozměr pneu vpředu: |
|
3.25 x 18 |
|
Sériový rozměr pneu vzadu: |
|
3.5 x 18 |
|
Standardní výbava: |
|
boční stojánek |
| Kde koupit: | | |
Další informace: Jawa je u nás fenomén, ať zamíříte kamkoliv, vždy ji bude někdo okukovat a prohlížet.
JAWA 350 Basic patří k nejlevnější a nejprodávanější třistapadesátka s klasickým kulatým předním světlometem. Dvouválcový, dvoutakt je našroubován do kolébkového rámu za svařených ocelových trubek, který se ve vyšších rychlostech projevuje kroucením. Jako ideální cestovní rychlost je 80 km/h, kde motor pracuje ve "zrychleníschopných" otáčkách a má nízkou spotřebu. Již o dvacet kilometrů vyšší rychlost s sebou nese velmi nepříjemné vibrace na stupačkách. Její jzdní vlastnosti nepatří v sériovém provedení k nejlepším.
Motorka v zatáčkách plave (občas i v rovině). Při kontrole byste se měli zaměřit na spoje drátů, které se často vyklepou nebo zoxidují. Zabráníte tak nepříjemnému problému.
Destička s uložením kladívek zapalování se často prohne, což znemožní pořádně seřídit předstih. Stojí za to zainvestovat a pořídit bezkontaktní zapalování.Časté problémy zapříčiňují také cívky, resp. kondenzátory.Doporučuje se nezanedbávat pravidelnou dekarbonizaci po každé sezoně a to nejen spalovacího motoru, ale i výfuků. Je lepší zainvestovat do modernějších plášťů (než do standardní Barumky), motorka se dá snáze sklopit do zatáčky.
Pro zmírnění vlnění celého stroje pomáhá výměna kyvné vidlice.
Pokud zanedbáte pravidelnou péči a nekontrolujete poruchové součástky, moc si nepovozíte.
Řidič má k dispozici měřiče otáček a rychlosti a čtyři kontrolky - dobíjení , neutrál, blinkry a dálková světla. Zaujme vás lehce zvednutá podsedlovka a nádrž.
Boužel víčko nádrže není zamykatelné, což přináší určité riziko vzhledem k nenechavcům.