|
⇓ Základní údaje o tomto motocyklů |
|
Název modelu: |
|
Jawa 350 Tramp |
|
Kategorie: |
|
Enduro, Do 500 ccm |
|
Modelový rok: |
|
1995 |
|
Řada: |
|
Jawa 350 |
|
⇓ Rám, podvozek a další fyzické parametry motocyklu |
|
Hmotnost: |
|
148 kg |
|
Odpružení kol vpředu (průměr x zdvih): |
|
150 mm |
|
Odpružení kol vzadu (průměr x zdvih): |
|
80 mm |
|
Výška sedla: |
|
860 mm |
|
Rozvor: |
|
1400 mm |
|
Typ rámu: |
|
trubkový |
|
Materiál rámu: |
|
ocel |
|
⇓ Motor, pohonná soustava motocyklu |
|
Druh motoru: |
|
řadový |
|
Takt motoru: |
|
dvoudobý |
|
Chlazení: |
|
vzduchem |
|
Sekundární převod: |
|
řetěz |
|
Rozvod: |
|
OHC (ventily i vačkový hřídel v hlavě válce) |
|
Příprava směsi: |
|
karburátor |
|
Emise: |
|
neuvedeno |
|
Startér: |
|
nožní spouštěč |
|
Zdvihový objem: |
|
343.5 ccm |
|
Vrtání: |
|
58.0 mm |
|
Zdvih: |
|
65.0 mm |
|
Kompresní poměr: |
|
9.8:1 |
|
Počet válců: |
|
2 |
|
Počet rychlostních stupňů (manuál): |
|
4 |
|
⇓ Jízdní výkon motocyklu |
|
Točivý moment: |
|
32.0 Nm při 4750 otáčkách |
|
Výkon motoru: |
|
17.0 kW / 23.0 koní při 5250 otáčkách |
|
Max. rychlost: |
|
125 km/h |
|
⇓ Pohonné hmoty, spotřeba paliva |
|
Druh paliva: |
|
Natural 95 |
|
Objem nádrže: |
|
17.0 litrů |
|
Rezerva: |
|
2.8 litrů |
|
⇓ Ostatní vlastnosti a parametry |
|
Brzdy přední: |
|
kotoučové |
|
Brzdy zadní: |
|
bubnové |
|
Průměr kotoučů u předních brzd: |
|
265 mm |
|
Průměr kotoučů u zadních brzd: |
|
160 mm |
|
Sériový rozměr pneu vpředu: |
|
3 x 21 |
|
Sériový rozměr pneu vzadu: |
|
3.5 x 18 |
| Kde koupit: | | |
Další informace: JAWA 350 Tramp je sportovněji laděná třistapadesátka s předním kolem 21" a s prodlouženou zadní vidlicí z obdélníkových profilů. Zadní nosič a chrániče rukou jsou standardní výbavou.
Konstrukci cestovního endura z produkce českého výrobce Jawa z týnce nad Sázavou lze označit za klasickou, konzervativní či ortodoxní. Je tvořenai poměrně robustním dvojitým uzavřeným rámem z ocelových trubek, jednoduchý dvoudobý dvouválec nevysokého výkonu, čtyřstupňová převodovka, mechanický spouštěč, dvě postranní pružící a tlumící jednotky kyvné zadní vidlice, vpředu kotoučová a vzadu bubnová brzda.Geometrie sedla, řidítek a stupaček je sestavena pro vzpřímenou polohu jezdce, rozložení ovládacích prvků je obvyklé
Snadné spuštění motoru nevyžaduje sílu ani grif. Ve vyšších otáčkách však přenáší vibrace do stupaček, sedla a řidítek.Kotouč má dobrou samočistící schopnost, takže výborně zvládá namočení či znečištění blátem bez snížení účinnosti. Nevyžaduje komplikovanou údržbu a je schopen sloužit dlouho i úspěšně.